Mi moto ya me avisó de que algo no andaba bien cuando hace un mes se quedó sin batería. Pero lo de la semana pasada fue de traca. A la pobre le dio un patatús cuando encaraba el Puerto de la Cadena, a toda velocidad y adelantando a diestro y siniestro.

En el taller me dijeron que fue una fatídica combinación de falta de gasolina (el indicador me decía que me quedaban más de 70 kilómetros) y una ausencia total de aceite en el motor (mea culpa) la que ocasionó la parada forzosa. Lo cierto es que este tipo de motos lleva una pequeña reserva de gasolina que se pone en funcionamiento accionando una palanca junto al motor, pero parece que con esta posición tan inclinada la gasolina no le entraba. Y menos mal, porque si no me quedo así me podría haber cargado el motor totalmente.

El caso es que he estado una semana sintiéndome como un bobo sin velocidad, tirando de Latbus, Meroño y de compañeros-taxi. Pero tras un paso por la UCI, mi moto ha vuelto a la vida y con ello la mía. Gracias moto, nunca te mueras!!!.

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De bonus, una de mis canciones preferidas de Leo Masliah: La moto.

“… hasta que un buen día, me compré una moto y arrasé con todo.“

Chau!!

Hoy es Jueves, pero tiene toda la pintaca de un Lunes. Que se acabe la semana ya!!!

Chau

En Murcia cuando caen dos goticas de agua se arma la marimorena. A la gente le da por salir a la calle, y para no mojarse se meten en el coche. Si a eso le añadimos que todo semáforo en Murcia tiene la virtud de apagarse al más mínimo contacto con la humedad, ell ya de por sí atasco capitalino se convierte en un caos.

Además, yo ahora voy en moto. Y no te quiero contar lo chungo que es llevar un bicho de estos a la mínima que está el suelo mojado. Si se te ocurre frenar sobre una línea de la calzada el derrape no te lo quita nadie. Si además has cometido la imprudencia de frenar con el freno delantero la caída está cerca. Otro incoveniente no menos importante es el hecho de que te mojas, lógicamente. Sumando todo esto a que no se ve un carajo por los retrovisores y que la visera del casco está llena de gotitas de agua concluyo que: vaya mierda de lluvia. ¡¡¡Que mañana haga sol!!!

Chau

A lo que vamos, una vez pagada la autoescuela, las tasas y los capullos en vinagre, viene el sablazo padre: el seguro. Si ya es difícil encontrar un buen seguro a la par que barato para coche, para moto es aún más complicado si cabe. Y si tienes menos de 25 años peor. Y si tienes el carnet menos de 2 años apaga y vámonos.

Tras mi búsqueda por los más recónditos foros de moteros al final encontré la solución y las compañías que más me gustaron, es decir, más le gustaron a mi cuenta corriente quedaron relegadas a dos: Fénix Directo y AMV.

AMV es una compañía especilizada en seguros de motocicletas y quads, y sus precios son bastante competitivos. Como gran desventaja tiene que no es muy conocida, así que sólo puedes encontrar unas cuantas opiniones acerca de ella. El precio para mi Suzuki Marauder era de unos 380€. No está mal. Ah, y otro detalle es que la web es muy chunga con un verde nada nada favorecedor .

Pero al final me decidí por Fénix Directo. La razón principal, obviamente, el precio, unos 280€. Pero hay otras cosas que me gustaron como la posibilidad de hacer todos los trámites por internet y obtener tu seguro al momento. Además, Fénix Directo forma parte parte del Grupo Allianz, lo que te da un poco más de seguridad. Elegí una póliza que me obliga a no llevar a nadie de pasajero, lo siento chicos. Si no, me hubiera subido unos 50€ hasta los 330€. De todas formas no me veo yo todavía muy ducho como para llevaros en mi jaca.

Y bueno que ya estoy dando vueltas por ahí en mi moto. Cuando estéis parados en una cola interminable de coches en un semáforo y veáis alguna moto adelantaros pensad que podríais ser vosotros…

Chau chau.

Al fin, a la segunda va la vencida y por fin ya soy apto para conducir motocicletas del carnet A. Resulta que si ya tienes el carnet del coche (el B) sólo tienes que hacer un examen de conducción con motocicleta en circuito cerrado. Pero vaya circuito con más mala leche. Viene a ser algo como ésto que os pongo aquí abajo.

Primero, un zigzag entre 5 palos y a continuación un trébol donde hay que hacer 2 ochos. Y al salir del trébol la prueba más difícil de todas: la rampa. La rampa es una superficie metálica poco más ancha que la rueda de la moto y de unos 6 metros de largo. Es complicada porque al salir del trébol debes enderezar la moto muy rápido y acelerar porque si no probablemente no la coges bien. Yo diría que el 90% de la gente que suspende lo hace ahí. Tras la rampa un pasillo de palos que hay que pasar sin tocar y enseguida una aceleración, se mete la segunda marcha y se realiza una frenada de emergencia en la que se ha de derribar un testigo con la rueda delantera pero sin derribar uno que está 30 cm más alejado. Ya para finalizar, se realiza otra prueba de aceleración donde se mete segunda, tercera, se reduce a segunda otra vez y se detiene la moto. Ponemos punto muerto y levantamos, muy importante, la mano izquierda (la del embrague) para que el examinador vea que efectivamente has puesto el punto muerto. Y ya está. Si lo haces todo bien estás aprobado.

En ese vídeo podéis ver como sería el examen, aunque hay que decir que la aceleración que hace el chaval no es muy buena (hay que acelerar bastante más).

Y nada, que ya soy “motero”. Aunque bueno, queda el tema de la moto, del seguro, del casco, de la ropa… no hemos acabado no .

Chau.

Conseguido!!!